La FIA declara el riesgo por calor en Singapur ante la amenaza de tormentas el domingo

La FIA ha declarado el riesgo por calor para el Gran Premio de Singapur, lo que activa las medidas de refrigeración para los pilotos en un fin de semana en el que el clima tropical y el apretado programa sprint amenazan con agravar el desafío en Marina Bay.

Tras las durísimas condiciones de Malasia, Singapur apenas ofrece perspectivas de respiro para los pilotos, ni siquiera bajo los focos. Además, la posibilidad de tormentas el domingo añade otro motivo de preocupación después del accidentado inicio en Sepang.

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Vuelven las medidas de refrigeración en Marina Bay

El director de carrera, Rui Marques, confirmó la declaración después de que el servicio meteorológico oficial de la FIA pronosticara que el índice de calor superaría los 31.0°C en algún momento de la carrera del domingo, lo que activa el artículo B1.5.10 del reglamento de Formula 1.

La distinción es importante, porque la declaración se refiere al índice de calor y no simplemente a la temperatura del aire: la humedad de Singapur aumenta el esfuerzo físico que exige competir en un circuito urbano tan exigente.

Estas medidas, introducidas para la temporada 2025, permiten a los equipos utilizar dispositivos de refrigeración para los pilotos, aunque su uso sigue siendo opcional; los monoplazas que prescindan del sistema deben llevar 5kg de lastre para evitar una ventaja de peso.

Singapur se suma a las declaraciones de riesgo por calor de Austria, Monza y Malasia esta temporada, prolongando una serie de pruebas en las que gestionar las condiciones del habitáculo se ha convertido en un factor operativo más, junto con las temperaturas de los neumáticos y el rendimiento del coche.

Las limitaciones prácticas quedaron de manifiesto en Sepang, donde los pilotos de Mercedes, George Russell y el líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, iban a competir sin chalecos refrigerantes porque el equipo había priorizado las mejoras del monoplaza dentro de su asignación presupuestaria sujeta al límite de costes.

Aquella información se refería a Malasia y no confirmaba los planes de Mercedes para Singapur, pero ilustra por qué la autorización para utilizar equipos de refrigeración no implica automáticamente que todos los pilotos vayan a beneficiarse de ellos cuando se activa el protocolo.

El formato sprint aumenta la carga de trabajo

Singapur cierra un triplete como 17ª prueba del campeonato, con una única sesión de entrenamientos antes de la clasificación sprint del viernes, seguida del sprint y la clasificación del Gran Premio el sábado.

El pronóstico de Formula1.com, publicado el 7 de octubre, anticipaba temperaturas de pista de aproximadamente 55–56°C el viernes, antes de descender considerablemente para la sesión nocturna. Esto supondría un cambio importante de condiciones entre los entrenamientos y la primera sesión competitiva.

El sábado también se disputará el primer sprint de Singapur, una prueba de 21 vueltas que añade otra carrera a un fin de semana ya marcado por la elevada humedad, los baches y un trazado que exige una concentración constante a los pilotos.

La previa meteorológica de Williams también señalaba que octubre marca el final del periodo del monzón del suroeste en Singapur, durante el cual pueden formarse fuertes tormentas por la tarde y por la noche. Esto hace que las previsiones específicas para cada sesión cobren especial importancia durante todo el fin de semana.

La lluvia volvería a poner el foco en lo ocurrido en Sepang

En Sepang, el ritmo extremadamente lento detrás del safety car dejó al descubierto un problema inesperado en el software de la FIA. Max Verstappen, que acabaría ganando la carrera, sufrió una pérdida de potencia antes de que Lewis Hamilton se detuviera y otros monoplazas experimentaran dificultades similares.

Los equipos tuvieron que descargar un parche de emergencia antes de que pudiera reanudarse la carrera. Por ello, la meteorología del domingo no solo será relevante para la elección de neumáticos y la visibilidad, sino también para los sistemas que regulan el funcionamiento de los coches en esas condiciones inusuales.

En Singapur, la declaración de riesgo por calor ya está confirmada, mientras que la evolución del pronóstico de lluvia obliga a los equipos a prepararse para un desafío potencialmente muy distinto cuando arranque el Gran Premio.