FIA julisti Singaporen GP:n kuumuusriskikilpailuksi – sunnuntaita uhkaavat ukkosmyrskyt

FIA on julistanut Singaporen Grand Prix’n kuumuusriskikilpailuksi, mikä aktivoi kuljettajien jäähdytysvarusteita koskevat säännöt. Trooppiset olosuhteet ja tiivis sprinttiaikataulu uhkaavat tehdä Marina Bayn viikonlopusta entistä haastavamman.

Heti Malesian rankkojen olosuhteiden jälkeen vuorossa oleva Singapore ei lupaa kuljettajille juuri helpotusta edes valonheittimien loisteessa. Sunnuntain mahdolliset ukkosmyrskyt tuovat lisäksi oman huolensa Sepangin ongelmallisen kilpailun alun jälkeen.

Lue myös:Marko kiistää Hornerin kertomuksen Verstappenin värväämisestäMarko kiistää Hornerin kertomuksen Verstappenin värväämisestä

Jäähdytyssäännöt jälleen käyttöön Marina Bayssa

Kilpailunjohtaja Rui Marques vahvisti päätöksen sen jälkeen, kun FIA:n virallinen sääpalvelu ennusti lämpöindeksin ylittävän 31.0°C jossakin vaiheessa sunnuntain kilpailua. Ennuste aktivoi Formula 1 -sääntöjen artiklan B1.5.10.

Ero on olennainen, sillä päätös perustuu lämpöindeksiin eikä pelkkään ilman lämpötilaan. Singaporen ilmankosteus lisää ajamisen fyysistä rasitusta vaativalla katuradalla.

Kaudeksi 2025 käyttöön otetut säännöt sallivat kuljettajien jäähdytysvarusteiden käytön, mutta niiden käyttäminen on edelleen vapaaehtoista. Ilman järjestelmää ajavissa autoissa on sen sijaan oltava 5kg lisäpainoa, jotta järjestelmän pois jättäminen ei tuota painoetua.

Tällä kaudella vastaava kuumuusriskipäätös on tehty jo Itävallassa, Monzassa ja Malesiassa. Singapore jatkaa näin kilpailujen sarjaa, jossa ohjaamon olosuhteiden hallinta on noussut osaksi tallien työtä rengaslämpötilojen ja auton suorituskyvyn rinnalle.

Käytännön rajoitteet nousivat esiin Sepangissa, jossa Mercedes-kuljettajien George Russellin ja MM-sarjaa johtavan Andrea Kimi Antonellin oli määrä ajaa ilman jäähdytysliivejä. Talli oli priorisoinut auton päivityksiä kustannuskaton alaisessa rahankäytössään.

Tieto koski Malesiaa eikä vahvistanut Mercedesin suunnitelmia Singaporeen. Se kuitenkin havainnollistaa, miksi lupa käyttää jäähdytysvarusteita ei automaattisesti tarkoita, että jokainen kuljettaja hyötyisi niistä kuumuussääntöjen ollessa voimassa.

Sprinttiformaatti lisää työmäärää

Singapore päättää kolmen peräkkäisen kisaviikonlopun putken kauden 17. osakilpailuna. Perjantaina ajetaan vain yhdet harjoitukset ennen sprintin aika-ajoa, ja lauantaina vuorossa ovat sprintti sekä Grand Prix’n aika-ajo.

Formula1.comin 7. lokakuuta julkaisema ennuste arvioi radan lämpötilan nousevan perjantaina noin 55–56°C:een ennen selvää laskua illan ajovuorolle. Olosuhteet muuttuisivat siis huomattavasti harjoitusten ja viikonlopun ensimmäisen kilpailullisen ajovuoron välillä.

Lauantaina ajetaan myös Singaporen ensimmäinen sprintti. 21 kierroksen kilpailu lisää yhden kisalähdön viikonloppuun, jota leimaavat jo valmiiksi suuri ilmankosteus, radan epätasaisuudet ja kuljettajilta herkeämätöntä keskittymistä vaativa rataprofiili.

Williamsin sääennakossa todettiin myös, että lokakuussa Singaporen lounaismonsuunikausi päättyy. Tähän aikaan iltapäivisin ja iltaisin voi kehittyä rajuja ukkosmyrskyjä, joten ajovuorokohtaiset ennusteet ovat erityisen tärkeitä koko viikonlopun ajan.

Sade nostaisi Sepangin ongelmat uudelleen tarkasteluun

Sepangissa erittäin hidas ajo turva-auton takana paljasti odottamattoman ongelman FIA:n ohjelmistossa. Lopulta voittoon ajanut Max Verstappen kärsi tehon menetyksestä ennen kuin Lewis Hamilton pysähtyi, ja muissakin autoissa ilmeni vastaavia vaikeuksia.

Tallien oli ladattava pikakorjaus ennen kuin kilpailua voitiin jatkaa. Sunnuntain säällä onkin merkitystä paitsi rengasvalintojen ja näkyvyyden myös poikkeuksellisissa olosuhteissa ajoa ohjaavien järjestelmien kannalta.

Singaporen kuumuusriskipäätös on jo vahvistettu, mutta elävä sade-ennuste saa tallit varautumaan mahdollisesti aivan toisenlaiseen haasteeseen Grand Prix’n alkaessa.