Rádio vazado de Lance Stroll resume perfeitamente sua temporada desastrosa
Quem acompanha a parte de baixo dos resultados nesta temporada de Formule 1 encontra o nome de Lance Stroll com uma frequência impressionante, sobretudo entre os pilotos que não chegaram ao fim. Por isso, é tão doloroso que um breve trecho do rádio de Sepang, que nunca foi ao ar durante a transmissão, revele mais sobre o estado de espírito do canadense do que todos os resultados deste ano juntos.
A Formule 1 voltou à Malásia no último fim de semana pela primeira vez desde 2017, embora a prova tenha sido disputada sob o nome de Grande Prêmio do Bahrein, já que a guerra no Irã impossibilitou a realização de uma corrida em Sakhir. Para a Aston Martin, o circuito perto de Kuala Lumpur foi pouco mais do que um novo cenário para o sofrimento de sempre, pois a equipe disputa toda a temporada com um motor Honda que, segundo o próprio Stroll, deixa muito a desejar.
Ele já havia deixado isso claro à imprensa antes do fim de semana. "Perdemos dois segundos por causa do motor, então é difícil. Em lugares como Bakoe e Monza, não há muito o que fazer quando se perdem dois segundos por causa do motor", afirmou Stroll.
Uma instrução que Stroll ignorou
Durante a corrida, Stroll ficou preso atrás da Haas de Esteban Ocon por muito tempo. Seu engenheiro de corrida recomendou então que ele aliviasse o acelerador na curva 12 para não descarregar a bateria sem necessidade. No regulamento atual, a gestão de energia é quase tão importante quanto a velocidade pura, o que faz desse tipo de pedido uma das instruções mais comuns da temporada. Stroll, porém, não queria saber.
"Não, vou de pé embaixo. F*-se essa m*", disparou o piloto da Aston Martin.
Ele manteve o pé cravado no acelerador e cruzou a linha de chegada em décimo segundo, duas posições fora da zona de pontuação. Esse acabou sendo também seu melhor resultado do ano, o que mostra bem a profundidade da crise que vive com a Aston Martin. Entre os torcedores, o desabafo logo foi interpretado como uma reação à temporada inteira, e não apenas àquele momento atrás de Ocon. Ao mesmo tempo, o trecho revelou algo que costuma ser esquecido em meio às piadas sobre Stroll: ele está longe de se conformar com o papel de piloto do fundo do pelotão que passa cada fim de semana tentando apenas evitar problemas.
Abandonos
Os números por trás dessa frustração não deixam margem para dúvidas. Ao lado de Valtteri Bottas e de seu companheiro de Cadillac, Sergio Pérez, Stroll é um dos únicos pilotos que ainda não marcaram nenhum ponto em 2026. Até Yuki Tsunoda, com apenas três corridas disputadas, está à sua frente na classificação. O abandono em Bakoe, uma semana antes de Sepang, já havia sido o décimo primeiro da temporada, o que significa que ele deixou de terminar mais corridas do que completou.
Apenas uma vez neste ano ele conseguiu terminar duas corridas consecutivas, quando foi classificado em décimo sétimo em Miami e em décimo quinto em Montreal. Além disso, seu melhor resultado anterior, no Hungaroring, foi seguido por uma sequência de quatro abandonos, encerrada apenas na Malásia. Nem mesmo o motor Honda atualizado, introduzido em Zandvoort, trouxe grande alívio: dali até Sepang, a Aston Martin somou apenas dois pontos e registrou cinco abandonos em quatro fins de semana de corrida.
As críticas ao canadense foram intensas durante todo o ano e aumentaram ainda mais quando ficou confirmado que ele continuará ao lado de Fernando Alonso em 2027. O fato de seu pai, Lawrence, ser o dono da equipe também faz dele um alvo fácil para quem questiona seu lugar na Formule 1. Os anos anteriores tampouco foram brilhantes: em 2025, ele ficou nos 33 pontos, e apenas em 2023 terminou entre os dez primeiros do campeonato.
No próximo fim de semana, em Singapura, surge mais uma oportunidade. Lá, Stroll poderá não só tentar melhorar seu melhor resultado do ano, mas também completar dois Grandes Prêmios consecutivos pela segunda vez na temporada. No entanto, transformar em pontos a insatisfação que expressou pelo rádio em Sepang depende tanto do que a Honda conseguir extrair do motor às suas costas quanto de seu próprio pé direito.