الموسم الأول لكاديلاك: ما الذي تقوله الأرقام حقًا

إن الحكم على فريق جديد في الفورمولا 1 من خلال مركزه في بطولة الصانعين لا يخبرك بشيء تقريبًا. فكاديلاك تحتل المركز الحادي عشر بإحدى عشرة نقطة، وهذا هو بالضبط المكان الذي كان من المتوقع أن يشغله فريق وافد جديد في عامه الأول ويعتمد على وحدة طاقة جاهزة من مورد خارجي.

الأرقام المهمة تكمن في مكان آخر. في البحرين، كان متوسط فارق تأهل السيارة عن مركز الانطلاق الأول 1.9 ثانية. في مدريد، تقلص هذا الفارق إلى 0.9 ثانية. لم يتسبب أي انسحاب هذا الموسم في أي عطل ناتج عن مكون صممته كاديلاك بنفسها.

اقرأ أيضًا:طيار إنقاذ مايكل شوماخر يكسر صمته: "ما رأيته هناك صدمني"طيار إنقاذ مايكل شوماخر يكسر صمته: "ما رأيته هناك صدمني"

الخبرة المكتسبة بعناية

لقد كلف التعاقد مع سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس الفريق أكثر مما كان سيكلفه التعاقد مع سائقين مبتدئين، ومنحه شيئًا لم يكن بإمكانه شراؤه بأي طريقة أخرى: سائقان يمكنهما وصف شعور قيادة سيارة فائزة بالسباقات.

عندما يخبرنا فالتيري أن الجزء الخلفي لا يؤدي ما يتوقعه، نعلم أن المشكلة في السيارة وليس السائق. هذا يعادل برنامج اختبار كامل.

لقد حرص مدير الفريق غرايم لودون على إدارة التوقعات علنًا بينما كان يضغط بقوة داخليًا. والهدف لعام 2027، عندما تصل وحدة الطاقة الخاصة بجنرال موتورز، هو المنافسة في منتصف الترتيب بدلاً من الصفوف الخلفية.