تسريب رسالة راديو لانس سترول يختصر موسمه الكارثي تماماً

إذا ألقيت نظرة على أسفل قوائم النتائج في فورمولا 1 هذا الموسم، فستجد اسم لانس سترول بشكل لافت، خاصة ضمن السائقين الذين لم ينهوا السباق. ولهذا السبب تحديداً، من المؤلم أن يكشف مقتطف قصير من رسالة راديو داخل السيارة من سيبانغ، لم يُبَثّ أثناء التغطية، عن حالة السائق الكندي النفسية أكثر من جميع نتائج هذا العام مجتمعة.

عادت الفورمولا 1 إلى ماليزيا الأسبوع الماضي للمرة الأولى منذ عام 2017، على الرغم من أن السباق أقيم هناك تحت اسم جائزة البحرين الكبرى لأن الحرب في إيران جعلت السباق في حلبة الصخير مستحيلاً. وبالنسبة لـ Aston Martin، لم تكن الحلبة بالقرب من كوالالمبور أكثر من مكان جديد لتجربة الألم المألوف، حيث يستخدم الفريق طوال العام محرك Honda الذي يرى سترول نفسه أنه قاصر جداً.

اقرأ أيضًا:طيار إنقاذ مايكل شوماخر يكسر صمته: "ما رأيته هناك صدمني"طيار إنقاذ مايكل شوماخر يكسر صمته: "ما رأيته هناك صدمني"

وقد صرح بذلك للصحافة قبل نهاية الأسبوع. قال سترول: "نفتقد ثانيتين في المحرك، لذا الأمر صعب. في أماكن مثل باكو ومونزا، لا يمكنك فعل الكثير إذا كنت تفتقد ثانيتين في المحرك."

تعليمات تجاهلها سترول

أثناء السباق، ظل سترول عالقاً لفترة طويلة خلف سيارة Haas بقيادة إستيبان أوكون. فنصحه مهندس سباقه بالتخفيف من دواسة الوقود في المنعطف 12 لتجنب استنزاف البطارية بشكل غير ضروري. في اللوائح الحالية، تعد إدارة الطاقة بنفس أهمية السرعة القصوى تقريباً، مما يجعل مثل هذا الطلب من أكثر التعليمات شيوعاً هذا الموسم. لكن سترول لم تكن لديه أي رغبة في الامتثال.

قال سائق Aston Martin: "لا، سأضغط على دواسة الوقود بالكامل. تباً لهذا الهراء."

حافظ على قدمه ثابتة على دواسة الوقود، وأنهى السباق في المركز الثاني عشر، أي مركزين خارج منطقة النقاط. تبين أن هذه كانت أفضل نتيجة له لهذا العام، مما يدل بالضبط على عمق الهاوية التي يجد نفسه فيها مع Aston Martin. ولذلك، سرعان ما فسر المشجعون هذا الانفجار على أنه رد فعل على الموسم بأكمله بدلاً من تلك اللحظة الوحيدة خلف أوكون. في الوقت نفسه، أظهر المقطع شيئاً غالباً ما يُنسى في كل السخرية حول سترول، وهو أنه لا يستسلم بأي حال من الأحوال لوجوده كسائق في مؤخرة الشبكة يحاول فقط البقاء بعيداً عن المشاكل في كل نهاية أسبوع.

الانسحابات

الأرقام الكامنة وراء هذا الإحباط لا تكذب. سترول، إلى جانب فالتيري بوتاس وزميله في فريق Cadillac سيرجيو بيريز، هو السائق الوحيد الذي لم يحرز أي نقطة حتى الآن في عام 2026، وحتى يوكي تسونودا يتفوق عليه في الترتيب بثلاثة سباقات فقط باسمه. الانسحاب في باكو قبل أسبوع من سيبانغ كان الحادي عشر له في الموسم، مما يعني أنه لم ينه السباقات أكثر مما أنهاها.

مرة واحدة فقط تمكن هذا العام من إنهاء سباقين متتاليين، عندما احتل المركز السابع عشر في ميامي والخامس عشر في مونتريال. بعد أفضل نتائجه السابقة في حلبة Hungaroring، تبع ذلك سلسلة من أربعة انسحابات متتالية، لم تنته إلا في ماليزيا. وحتى محرك Honda المحسن الذي تم تقديمه في زاندفورت لم يجلب الكثير من الراحة، حيث حصد Aston Martin نقطتين فقط بعد ذلك حتى سيبانغ، بينما انسحبت سيارة خمس مرات في أربع عطلات نهاية أسبوع للسباق.

كان النقد الموجه للكندي عالياً طوال العام وازداد أكثر عندما تأكد أنه سيستمر في قيادة السيارة بجانب فرناندو ألونسو في عام 2027 أيضاً. كون والده لورانس مالك الفريق يجعله هدفاً سهلاً لأي شخص يريد التشكيك في مكانه في الفورمولا 1. لم تكن السنوات السابقة أيضاً متميزة، حيث ظل عالقاً عند 33 نقطة في عام 2025، وفقط في عام 2023 أنهى ضمن المراكز العشرة الأولى في البطولة.

في نهاية الأسبوع المقبل في سنغافورة، تنتظره فرصة أخرى. هناك، لا يمكن لسترول فقط محاولة تحسين أفضل نتائجه لهذا العام، بل أيضاً إنهاء سباقين متتاليين للمرة الثانية فقط هذا الموسم. ومع ذلك، فإن ترجمة الاستياء الذي سُمع عبر الراديو في سيبانغ إلى نقاط تعتمد بنفس القدر على ما يمكن لـ Honda أن تستخرجه من المحرك من وراء ظهره، بقدر ما تعتمد على قدمه اليمنى.