La radio filtrada de Lance Stroll resume a la perfección su desastroso año
Quien mire la parte baja de las clasificaciones esta temporada de Fórmula 1 se encontrará con el nombre de Lance Stroll con una frecuencia llamativa, sobre todo entre los pilotos que no llegaron a meta. Por eso resulta tan doloroso que un breve fragmento de su radio en Sepang, que nunca se escuchó durante la retransmisión, diga más sobre el estado de ánimo del canadiense que todos los resultados de este año juntos.
La Fórmula 1 regresó el pasado fin de semana a Malasia por primera vez desde 2017, aunque la carrera se disputó bajo el nombre de Gran Premio de Baréin porque la guerra en Irán impedía correr en Sakhir. Para Aston Martin, el circuito cercano a Kuala Lumpur fue poco más que otro escenario para el sufrimiento de siempre: el equipo lleva todo el año compitiendo con un motor Honda que, según el propio Stroll, está muy lejos de dar la talla.
Así lo dejó claro ante la prensa antes de empezar el fin de semana. "Nos faltan dos segundos de motor, así que es complicado. En sitios como Bakoe y Monza no puedes hacer mucho si te faltan dos segundos de motor", declaró Stroll.
Una instrucción que Stroll ignoró
Durante la carrera, Stroll pasó mucho tiempo atascado detrás del Haas de Esteban Ocon. Su ingeniero de pista le recomendó levantar un poco el pie en la curva 12 para no gastar batería innecesariamente. Con el reglamento actual, la gestión de la energía es casi tan importante como la velocidad pura, por lo que este tipo de petición se ha convertido en una de las instrucciones más habituales de la temporada. Pero Stroll no estaba por la labor.
"No, voy a fondo. A la m*** con esta m***", respondió el piloto de Aston Martin.
Mantuvo el pie a fondo y acabó cruzando la meta duodécimo, a dos puestos de los puntos. Fue, además, su mejor resultado del año, un dato que refleja hasta qué punto están hundidos él y Aston Martin. Entre los aficionados, el exabrupto se interpretó enseguida como una reacción a toda la temporada y no solo a aquel momento detrás de Ocon. Al mismo tiempo, el fragmento mostró algo que suele olvidarse entre tantas burlas sobre Stroll: no se resigna en absoluto a ser un piloto de la parte trasera de la parrilla cuyo principal objetivo cada fin de semana sea evitar problemas.
Abandonos
Las cifras que explican esa frustración son contundentes. Stroll es, junto con Valtteri Bottas y su compañero de Cadillac, Sergio Pérez, el único piloto que todavía no ha sumado ningún punto en 2026. Incluso Yuki Tsunoda, con solo tres carreras disputadas, está por delante en la clasificación. Su abandono en Bakoe, una semana antes de Sepang, ya fue el undécimo de la temporada, de modo que ha abandonado más veces de las que ha llegado a meta.
Solo una vez este año consiguió terminar dos carreras seguidas: fue decimoséptimo en Miami y decimoquinto en Montreal. Además, después de su anterior mejor resultado en el Hungaroring, encadenó cuatro abandonos consecutivos, una racha que no terminó hasta Malasia. Tampoco el motor Honda mejorado que se introdujo en Zandvoort supuso un gran alivio: desde entonces y hasta Sepang, Aston Martin solo sumó dos puntos y sufrió cinco abandonos en cuatro fines de semana de carreras.
Las críticas al canadiense han sido constantes durante todo el año y se intensificaron cuando se confirmó que también en 2027 ocupará el asiento junto a Fernando Alonso. Que su padre, Lawrence, sea el dueño del equipo lo convierte, además, en un blanco fácil para quienes cuestionan su sitio en la Fórmula 1. Los años anteriores tampoco fueron brillantes: en 2025 se quedó en 33 puntos y solo en 2023 terminó entre los diez primeros del campeonato.
El próximo fin de semana tendrá otra oportunidad en Singapur. Allí, Stroll no solo podrá intentar mejorar su mejor resultado del año, sino también terminar dos Grandes Premios consecutivos por apenas segunda vez esta temporada. Pero que el malestar que expresó por radio en Sepang se traduzca en puntos dependerá, como mínimo, tanto de lo que Honda consiga extraer del motor que lleva a su espalda como de su propio pie derecho.