La FIA dichiara il rischio caldo a Singapore, con i temporali che minacciano la domenica

La FIA ha dichiarato il rischio caldo per il Gran Premio di Singapore, attivando le disposizioni sul raffreddamento dei piloti in un weekend in cui il clima tropicale e il programma serrato della sprint minacciano di rendere ancora più impegnativa la sfida di Marina Bay.

Subito dopo le condizioni estenuanti della Malaysia, Singapore lascia poche speranze di una gara meno dura per i piloti, anche sotto i riflettori. La possibilità di temporali domenica aggiunge un ulteriore motivo di preoccupazione dopo i problemi che hanno segnato l'avvio della corsa a Sepang.

Leggi anche:Marko respinge la versione di Horner sull'ingaggio di VerstappenMarko respinge la versione di Horner sull'ingaggio di Verstappen

A Marina Bay tornano le disposizioni sul raffreddamento

Il direttore di gara Rui Marques ha confermato la dichiarazione dopo che il servizio meteorologico ufficiale della FIA ha previsto un indice di calore superiore a 31.0°C in almeno un momento della gara di domenica, facendo scattare l'applicazione dell'Articolo B1.5.10 del regolamento di Formula 1.

La distinzione è importante perché la dichiarazione si riferisce all'indice di calore e non alla sola temperatura dell'aria: l'umidità di Singapore aumenta infatti lo sforzo fisico richiesto per correre su un circuito cittadino così impegnativo.

Le disposizioni, introdotte per la stagione 2025, consentono ai team di utilizzare dispositivi di raffreddamento per i piloti, che restano però liberi di indossarli o meno; le vetture prive del sistema devono invece montare 5kg di zavorra per evitare un vantaggio di peso.

Singapore si aggiunge alle dichiarazioni di rischio caldo già emesse in questa stagione per Austria, Monza e Malaysia, allungando la serie di appuntamenti in cui la gestione delle condizioni nell'abitacolo è diventata un fattore operativo da considerare al pari delle temperature degli pneumatici e delle prestazioni della vettura.

I limiti pratici sono emersi a Sepang, dove era previsto che i piloti Mercedes George Russell e il leader del campionato Andrea Kimi Antonelli corressero senza gilet refrigeranti, perché il team aveva dato priorità agli aggiornamenti della vettura nell'allocazione delle risorse entro il budget cap.

Quella notizia riguardava la Malaysia e non confermava i piani di Mercedes per Singapore, ma dimostra perché l'autorizzazione a utilizzare dispositivi di raffreddamento non significhi automaticamente che ogni pilota ne beneficerà quando il protocollo viene attivato.

Il formato sprint aumenta il carico di lavoro

Singapore chiude una sequenza di tre weekend di gara consecutivi come 17° appuntamento del campionato, con una sola sessione di prove libere a disposizione prima delle qualifiche sprint del venerdì, seguite sabato dalla sprint e dalle qualifiche del Gran Premio.

Le previsioni di Formula1.com, pubblicate il 7 ottobre, indicavano per venerdì temperature dell'asfalto intorno ai 55–56°C, destinate poi a scendere sensibilmente per la sessione serale: un cambiamento sostanziale delle condizioni tra le prove libere e la prima sessione competitiva.

Sabato si disputerà inoltre la prima sprint di Singapore, una corsa di 21 giri che aggiunge un'altra gara a un weekend già caratterizzato da umidità elevata, sconnessioni e un tracciato che richiede ai piloti una concentrazione costante.

Anche l'anteprima meteo di Williams ha sottolineato che ottobre segna la fine del periodo del monsone di sud-ovest a Singapore, durante il quale possono svilupparsi violenti temporali nel pomeriggio e in serata. Per questo, le previsioni specifiche per ogni sessione assumono particolare importanza nell'arco del weekend.

La pioggia riaccenderebbe i riflettori sui problemi di Sepang

A Sepang, l'andatura estremamente lenta dietro la safety car ha fatto emergere un problema imprevisto nel software della FIA: Max Verstappen, poi vincitore della gara, ha accusato una perdita di potenza, prima che Lewis Hamilton si fermasse e altre vetture manifestassero difficoltà simili.

I team hanno dovuto scaricare una correzione d'emergenza prima che la gara potesse riprendere. Il meteo di domenica diventa quindi rilevante non soltanto per la scelta degli pneumatici e la visibilità, ma anche per i sistemi che gestiscono il funzionamento delle vetture in quelle condizioni insolite.

Per Singapore, la dichiarazione di rischio caldo è già confermata, mentre l'evoluzione delle previsioni di pioggia impone ai team di prepararsi a una sfida potenzialmente molto diversa quando scatterà il Gran Premio.