Alpine F1 Team

Alpine F1 Team è il volto attuale della scuderia di Enstone, che con le sue precedenti denominazioni ha conquistato diversi titoli mondiali di Formula 1. Nel 2026 corre con motori Mercedes sotto la guida del team principal Steve Nielsen e occupa il sesto posto in classifica con 68 punti.

La tradizione vincente di Enstone

Le radici del team risalgono alla Toleman dei primi anni 1980, la scuderia che fece debuttare Ayrton Senna in Formula 1. Benetton rilevò la struttura a metà del decennio e, dalla stessa sede di Enstone, nell’Oxfordshire, conquistò i titoli piloti del 1994 e del 1995 con Michael Schumacher e il mondiale costruttori del 1995. Renault subentrò e ribattezzò il team nel 2002; con il nome Renault, la scuderia vinse entrambi i campionati, piloti e costruttori, nel 2005 e nel 2006 con Fernando Alonso. Le monoposto di Enstone corsero poi come Lotus, vincendo dei Gran Premi nel 2012 e nel 2013, prima che Renault tornasse al timone nel 2016 e infine ribattezzasse Alpine la squadra ufficiale per il 2021.

Enstone è stata a lungo legata alla storica sede motoristica di Renault a Viry-Châtillon, in Francia, in una collaborazione che ha dato vita ad alcune delle combinazioni di motore e telaio di maggior successo nella storia della categoria. Dal 2021, il nome Alpine ha spostato l’attenzione sul marchio di auto sportive di Renault Group.

Comincia l’era Alpine

Il marchio Alpine è apparso sulla griglia del 2021 e il team ha chiuso al quinto posto nel mondiale costruttori con 155 punti e una vittoria. Il successo è arrivato al Gran Premio d’Ungheria, dove Esteban Ocon ha mantenuto i nervi saldi in una gara caotica, regalando alla scuderia di Enstone il primo trionfo dai tempi di Lotus; più avanti nella stessa stagione, Alonso è salito sul podio in Qatar.

Nel 2022 Alpine è risalita al quarto posto nel mondiale costruttori con 173 punti, spuntandola in una serrata lotta per il ruolo di “prima degli altri” alle spalle di Red Bull, Ferrari e Mercedes. Il team è andato a punti con regolarità, pur senza riuscire a vincere, e ha concluso la stagione al vertice del gruppo di centro classifica.

La crescita si arresta

La risalita si è interrotta nel 2023. Alpine è scivolata al sesto posto con 120 punti e nessuna vittoria, un risultato che ha evidenziato quanto si fossero assottigliati i margini a centro classifica e le difficoltà del team a chiudere regolarmente tra i primi sei.

La tendenza al ribasso è proseguita nel 2024, con un altro sesto posto e 65 punti. Nel 2025 il quadro è ulteriormente peggiorato: Alpine è precipitata al decimo posto nel mondiale costruttori con 22 punti e nessuna vittoria. Numeri impietosi, che hanno imposto un ripensamento. Dopo anni da squadra ufficiale Renault, il 2026 ha segnato una netta ripartenza sul piano tecnico e organizzativo, con l’obiettivo di arrestare il declino.

La ripartenza del 2026 con i motori Mercedes

Per il 2026 Alpine ha scelto i motori Mercedes, diventando cliente del fornitore di propulsori più titolato dell’era ibrida e chiudendo il capitolo delle power unit Renault. Non è la prima volta che una monoposto di Enstone monta motori Mercedes: il team, allora denominato Lotus, li aveva già utilizzati nel 2015. Il passaggio è coinciso con un’ampia revisione regolamentare e un cambio ai vertici, con la nomina a team principal di Steve Nielsen, figura di grande esperienza in F1. A questo punto della stagione Alpine occupa il sesto posto con 68 punti, ancora senza vittorie ma di nuovo tra le realtà più competitive del centro classifica.

Una squadra che sa reinventarsi

Il cambio di nome del 2021 ha portato subito una vittoria e, un anno dopo, il quarto posto in campionato. Il successivo declino, fotografato senza appello dalla sequenza P6 (120 punti) nel 2023, P6 (65 punti) nel 2024 e P10 (22 punti) nel 2025, ha costretto Alpine ad adottare un modello diverso per il 2026. La posizione attuale del team — sesto con 68 punti conquistati finora — non segna un ritorno ai vertici mondiali raggiunti con Benetton o Renault, ma suggerisce che Alpine si stia lasciando alle spalle il punto più basso toccato nel 2025.