RB F1 Team

RB F1チームは、ファエンツァを拠点とするレッドブル傘下のチームであり、長年にわたってF1屈指の人材育成の場としても機能してきた。現在はRBの名を掲げ、レッドブル・フォード・パワートレインズのパワーユニットを搭載。コンストラクターズ選手権で再び順位を上げており、2026年はここまで未勝利ながら90ポイントを獲得し、5位につけている。

ファエンツァに根ざす歴史

チームの系譜は、ジャンカルロ・ミナルディが創設し、1980年代半ばからF1に参戦したイタリアの名門プライベーター、ミナルディにさかのぼる。ファエンツァに拠点を置いたミナルディは、限られた資源から最大限の力を引き出す手腕と、将来のスターにデビューの機会を与える姿勢で評価を築いた。その代表例が、2001年のフェルナンド・アロンソと2002年のマーク・ウエーバーである。2005年末、レッドブルがチームを買収。グリッド上の居場所を確保するとともに、現在も活動の中核を担うファエンツァの拠点を維持した。この買収により、レッドブルの本格的な第2チームとしての枠組みが整い、ファエンツァはミルトンキーンズのトップチームを目指すドライバーやスタッフが実力を磨く場となった。

トロロッソ時代

2006年にスクーデリア・トロロッソへと改称したチームの使命は明快だった。中団で激しく戦いながら、レッドブル・レーシングに送り出す人材を育てることである。歴史的な飛躍を遂げたのは2008年のモンツァだった。21歳のセバスチャン・ベッテルが驚きのポールポジションを獲得し、続くウエットコンディションの決勝でチーム初優勝を飾った。現代F1を代表する番狂わせのひとつとして今も語られるこの勝利は、ファエンツァのチームがいかに鋭い判断力を備え、好機を逃さない組織へと成長したかを示した。その後も、後にトップ争いを担うドライバーが次々と在籍。ダニエル・リカルド、カルロス・サインツ、マックス・フェルスタッペンはいずれも、トロロッソで経験を積んでからステップアップしていった。

ベッテルの移籍後も、チームは訪れた好機を結果につなげる力を発揮し続けた。2019年には、ホッケンハイムでダニール・クビアトが3位、インテルラゴスでピエール・ガスリーが2位に入り、1シーズンで2度の表彰台を獲得。混戦で戦略とその遂行力を結果に結びつける巧みさを改めて証明した。この頃には、トロロッソの名は地道な努力と細部へのこだわりに裏打ちされたレース運営の代名詞となっていた。それを支えていたのは、ファエンツァのファクトリーと、少数精鋭の献身的なスタッフだった。

アルファタウリ時代

2020年、レッドブルのファッションブランドとチームを結びつける方針を受け、名称はスクーデリア・アルファタウリに変わった。だが、競争にかける情熱は変わらず、この時代を象徴する最大の成果もすぐに訪れた。2020年のモンツァでのピエール・ガスリーの優勝である。セーフティカー導入のタイミングやライバルへのペナルティで展開が変わるなか、冷静にレースを遂行してつかんだ勝利だった。チームにとっては2度目のグランプリ制覇であり、アルファタウリの名では初優勝となった。その後もチームは中団の常連として戦い、レッドブル全体の育成計画を見据えてドライバーやエンジニアを育てる一方、ファエンツァに根ざした独自性とイタリアの製造拠点を守り続けた。

2021年からは角田裕毅もアルファタウリでF1を戦うことになった。これも、レッドブルの育成ルートがファエンツァのマシンへとつながった一例である。レッドブルにとってのチームの価値は明白だった。若手に実戦での走行距離、データ、プレッシャーのかかる状況を経験させるとともに、条件がかみ合った日曜日には大きな話題となる結果も届けてきた。

RBへの改称と現在

チームは2024年にRB F1チームの名称を採用し、選手権で順位を上げてきた。提示されたコンストラクターズランキングにも、その歩みは明確に表れている。2024年は未勝利で46ポイントを獲得して8位、2025年は未勝利ながら92ポイントで6位に浮上。そしてシーズン進行中の2026年は、ここまで未勝利で90ポイントを積み上げ、5位につけている。この上昇は、より安定してポイントを持ち帰れるようになったことを示している。ファエンツァは今もチームの中心であり、経験豊富なイタリアの技術陣と、レッドブル傘下で利用できるリソースを組み合わせている。

2026年は、RBのパワーユニットパートナーとして初めてレッドブル・フォード・パワートレインズの名が記されるシーズンとなる。ファエンツァのチームも、次世代ハイブリッド規則に対応したパワーユニットを搭載することになった。優勝こそないものの、着実な進歩と現在の5位という順位は、中団のライバルチームと競い合うための確かな足場となっている。同時に、レッドブル全体の活動を支える役割も果たしている。

人材を送り出す育成ルート

RBが長年担ってきた役割は、ポイント獲得だけでなく、人材育成にもある。ファエンツァを経てレッドブル・レーシングへ巣立った顔ぶれは、ひとつの組織としては際立って豪華だ。ベッテルは後に複数回の世界王座を獲得。フェルスタッペンはトロロッソでF1デビューを果たし、2016年にレッドブル・レーシングへ昇格した。リカルド、サインツ、ガスリー、ダニール・クビアト、アレックス・アルボンも、ファエンツァを飛躍の足掛かりとしている。また、調子を取り戻したり、レースへの取り組み方を見直したりするドライバーを受け入れる場でもあり、レッドブルが競技面で掲げる幅広い目標に柔軟に応える存在となってきた。

その役割はコクピットの外にも及ぶ。ファエンツァは長年、レースエンジニア、ストラテジスト、メカニックの育成の場でもあった。状況の変化が速く、限られたリソースを意識しなければならない環境で経験を積み、その一部はトップチームへと移っていく。現在のRB F1チームが両立を図る役割は、トロロッソ時代やアルファタウリ時代と本質的には変わらない。イタリアを拠点とする独立したコンストラクターとして全力で戦いながら、レッドブルの組織にとって不可欠な人材供給の道筋を担うことである。ファエンツァの拠点と現在のレッドブル・フォード・パワートレインズのパッケージを軸に、チームは独自性を保ちつつ、直近の成績で確かな上昇傾向を示している。